AG视讯安全网站下载_瓯江:欲圆浙南“黄金航道”梦

发布时间:2021-03-08    来源:AG视讯安全网站 nbsp;   浏览:97206次
本文摘要:新华网浙江频道于8月3日成为浙江省第二大河瓯江水运、独特慧眼的开发人员投资的热点。

新华网浙江频道于8月3日成为浙江省第二大河瓯江水运、独特慧眼的开发人员投资的热点。最近,丽水市汽车运输集团捷登与青田县政府签订了青田港头港区建设项目投资意向书。丽水市汽车运输集团计划首次投入2600万元开展青田港建设,然后将港口港区建设分为集运输、堆积、仓库为一体的现代综合运输码头。

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中上游航运新契机瓯江航运历年以温州港为主,青田港作为内河港发挥过一定的作用,但瓯江中上游水运历年仍处于领先状态。近年来,瓯江航运量大幅下降,其内河运输年货运量已突破800万吨,沿海码头温溪港的货物吞吐量也达到20万吨,水运潜在市场需求空间非常大。

据了解,仅青田县砂石漆公司一年的水运量在500万吨左右,水运可以减少每吨砂石漆20元的运输成本,一年可以减少1亿元的利润。另外,青田温溪工业园区和丽水市工业开发区的很多企业,在一定程度上实现了水运报道,运输市场的需求大幅度缩小。青田特殊钢冶炼厂每年有40万吨物资通过水运往上海的纳爱斯集团是中国仅次于清洗用品工业生产基地,工厂附近瓯江,该公司的大量货物现在主要通过公路运往外国,但每年有5万吨左右的货物回到水路。

更多的企业投资瓯江水运似乎有更深层次的动因。有专家认为,从区域经济发展的角度来看,位于金温铁路中段的丽水市,其经济发展速度近年来低于全国平均水平。

2002年丽水市国内生产总值183.79亿元,按比价计算,比上年减少13.2%,全社会货运量超过6000万吨。从陆地龙骨丽水市汽运集团,寄予厚望瓯江水运幸福的未来。他们计划利用重复使用计划、分期投资的方法,将青田港口港区建设成为江海客运、连接沿海的现代化港口。

一期工程投资2600万元,竣工2个规模500吨级货运码头,年吞吐量平均35万吨。黄金地下通道的多重效应相关人士认为,建设瓯江水运,充分发挥瓯江水系在浙南地区独特的水运优势,有计划地建设中型内河港口,构成中小泊位设施、水陆运输协商、布局合理、功能有序的水陆锐意运输结构,瓯江内河航运按现代化建设步伐,瓯江流域经济持续高速发展这样,瓯江水运的多重黄金效应逐渐反映出:合理开发和利用自然资源。瓯江水系全长384公里,流域总面积约18217平方公里,流域内自然资源非常丰富,丽水是浙江省重点林区,全市林地1632万亩,林复盖率65.7%,林积累量4274万立方米。市内水果、农副产品非常丰富,柑橘年产量约20万吨,应用水运构建供需双方的门运输。

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-瓯江水运的兴起,不仅可以推进沿江城市化建设,还可以有效地创造流域旅游产业。瓯江山清水秀,旅游潜力大,江上游艇、漂流等也随着瓯江水运的发展而繁荣。--外向经济发展有强大的助推器。

瓯江中上游水运开发在一定程度上可以有力推进沿江外向型经济的发展,外向型企业的发展反而不会减少水运市场的需求,增进水运业的繁荣。--水利和交通协调发展,水电和水运应用。瓯江山区性河流水力资源非常丰富,随着水力发电站的阶梯开发,可以降低水库和回水变动区的水位,减少流速,提高航运条件。水运确保了企业的发展,创造了企业用电市场的需求,充分发挥了电力资源的利益。

因此,水电和水运无疑对发展当地经济非常不利。--流域矿产资源的开发将成就。规范采砂活动提高航运水深,减少水运市场需求。

瓯江丽水段盛产建筑用砂,储藏量相当大。瓯江丽水段建筑用砂总储量估计在50亿吨左右。

目前,由于航运条件领先,无法大量铁矿,随着瓯江航线的提高,瓯江建筑用砂开采量不会大幅提高。--城市以港昌、港为城市用,港口建设与城市化发展有相互促进的关系。青田县已经建立了一城一港、一港三区的发展构想,将水运开发与该县城市化发展相结合,将青田港建设分为三部分,建立温溪、高冈、鹤城三个港区,希望青田港打造丽水市对外开放的最重要的窗口和水运交通枢纽,成为浙南最重要的水上物流集散中心。瓯江确实期待成为浙江南山区经济发展的黄金地下通道。


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